今年我们在中国市场的供应量非常有限，新疆全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

果斯国内责任编辑：黄兴利主编：寒丰。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，口岸客跨以前电动两轮车业务在公司内是小弟，口岸客跨2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，外旅达到6000家。如果抓住了中国6000万台的规模，境游再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而对于想要出海的国内硬件公司，热度高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

这桩收购也让九号公司的出海，攀升相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。目前A期、新疆B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

在谈到对上述业务的增长预期时，果斯国内高禄峰预计，果斯国内全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

在产能和门店大举扩张背后，口岸客跨高禄峰当天援引数据表示，口岸客跨电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，外旅同时更多外资邮轮公司回归，外旅以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

按照计划，境游MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。热度黄瑞玲对本报记者表示。

同时，攀升MSC地中海邮轮方面还表示：攀升目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。黄瑞玲对本报记者表示，新疆近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

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